【分析】河南·郑州·新郑·郑国车马坑郑王陵博物馆
这座墓的南北墓道均有大量的实用葬车。而且车辆形制多样，装饰各异，均为拆车葬。现今在南墓道内已发现多种车40辆，在北墓道5辆。这些车绝大多数都有棕红色的漆。综观字大墓不计陪葬坑3号车马坑的葬车，墓道车辆总数45辆，车辆之多在我目前已发掘墓葬为最多。是难得一见的春秋车辆奇观。难能可贵的是在这些车辆发现了象牙龙饰车青铜饰车骨雕车象牙饰车楼车漆绘花纹车等珍贵车辆，多属全首次发现，完全与礼.春官.巾车所记载王之五路相对应。这些车辆是目前发掘所发现的最高级别最为考究的郑车辆。
郑公一号大墓布局，间为郑公，边为陪葬品，宝莲鹤方壶即出土于此。 这里的遗迹均属真迹，因车马均已炭化而无法从土分离。 郑君为伯爵，按代礼制，其君埋葬不能用墓道，但这座墓葬既有宽大的南北墓道，墓道葬车又有宽大的车辆，与郑诸侯的地位不相对应，反映的是这位君已经僭越不服礼的客观现象。如果把它的陪葬坑3号与2号车马坑内的葬车数量加在一起，其车辆总数可能超过百辆，这对于当时号称千乘之的郑说，无疑是太奢侈了。但从另一侧面说明了此君在位时可能也是郑比较强盛时期。在此墓侧约7米的地方已发现1座总长25米的甲字形大墓，是发现的郑墓第二座带墓道大墓，可能是此君夫人墓。 间竖井状的圆形为历史上的盗洞位置。 韩灭郑后，在郑君的墓地上埋葬了许多残疾人和夭折儿童的尸骨，是为了破坏风水，让郑永世不得翻身的。 考古发现这里是韩的铸铁遗址有些发黑的土层即是，韩灭郑后在都城内兴建的大型官营作坊，在此大挖大烧郑主墓破其风水的历史场景，刻意体现了改朝换代后韩人惧怕郑人复。 过了这个马车复制品后拐弯，就是第三部分了. 5号车马坑在字型大墓南墓道南约10米，坑葬4马车1辆，2马车2辆，马8匹，犬1条。马骨被压在车体之下，马匹侧躺放置，头向西，1号车为仪仗类的大车，放在坑的间，2号车与3号车都是型游猎车。另外，犬骨斜爬在3号车厢上，有明显的挣扎痕迹，形象十分生动可怜。 这就是那条可怜的狗狗. 这座陪葬坑的墓主人是大夫级贵族墓葬，作为葬具的木质棺椁均已腐朽，依其遗迹可知葬具为一椁一棺，出土了一些件玉器和青铜器片。从故城已发掘的10余座型车马坑的情况看，5鼎墓，也就是大夫的级别才能殉葬1辆车，个别殉葬4辆车，这种级别的车辆都没有发现任何装饰品，这和君所陪葬的车辆情况形成了鲜明的对比，说明了它们的级别和地位是明显不同的。 第一展厅的参观就到此结束了。 第二展厅 1号车马坑是我目前发现春秋时期葬车最多的车马坑。它的面呈长方形，口长10.4米,宽8.4米,口部略大,底部略,深5米,四角各有两道供古人上下的脚窝,内葬多种豪华实用形式多样的车辆22辆和许多马骨。春秋战时期，一坑多车制似乎已成为一种更新颖更时髦的追求。郑1号车马坑葬车众多，就其典型代表它的葬制规律一般为车轮摘掉后侧靠在坑的四壁，马匹杀死后铺坑底，车体则放在马匹之上，摘下的车饰马鞍马蹬马衔等活动车马具放在主墓内，这与其它列车轮不摘，马匹放在车辕下的葬俗形成了鲜明的对比，这些可能与郑人的观念有关，推测应是墓主人对珍贵的车马占有权的充分体现。 1号车马坑内的葬车车体是斜靠西壁分三排纵向相互叠压放置的，边的车体依次叠压西边的车体，绝大多数车轮上都有两根加固的辅撑，这些车辆都是实用车辆，目前已发现37个车轮侧靠在四边坑壁上，轮子的外立面轵端向里，轮子的直径大多数为1.4米左右，有30根左右的辐条，有两个车轮直径很大，约1.7米，可能是大型车辆用轮。坑内车辆斜靠西壁向分三组依次斜压，北组8辆，部7辆，南组7辆。22辆。 由于车辆摆放密集，为了展出和保护车辆，马骨只做了部分清理。初步分析，这些马均是杀死后铺在坑底，马身上再放置车辆躯干，马匹头西尾南侧躺放置，肢体依次叠压，分西向4组，每组约12匹，另外，按一辆车两匹马推算，此坑内22辆车应埋有44匹马。 在5号车马坑我们看到了一具十分生动的狗骨。此坑的北角19号车处也有一狗骨。可见犬是郑车马坑不可缺少的配置。 后的民间墓穴，这里真是风水宝地呀，哪个朝代都想埋骨于此. 这座马坑面积虽，但葬车众多，车辆大有异，装饰豪华，做工甚为考究，极具观赏与展示价值。经专家考证，这两座车马坑和字型大墓的葬车全是木质的实用战车，车的表面施有棕红色漆。由于车辆摆放密集并相互叠压，多数车的车底与后门尚没有清出。 车在我有着很早的使用历史，它的发明者一说是黄帝，一说是夏禹时的大臣奚钟，据说，他们是看到风吹着圆形的蓬草在地上不停地滚动，而触发了灵感，发明了车轮，造成了第一辆车。这样，早在4000多年前，我已出现了车子，由于车的机动性强，冲锋起锐不可挡，所以，它一出现，主要使用于作战。作为战车，限于当时的生水，车子是很少的，灭纣的牧野之战，武王直接统帅的战车不过才300乘1乘就是1辆，跟随的方也不过才4000乘，却一举打败商纣王统帅的几十万军队，取得了灭商战争的胜利。因此，商时期，战车的多少成了衡量一个家和家庭军事权力的标志。即所说的百乘之千乘之万乘之。 考古所见到的车的遗迹，多是商代晚期到战时期的。这时期由于等级制度的限制，有身份的贵族坐车，一般民不准有车，有车不坐，为当时的社会俗所不容。这时期的车马成了显示身份地位的重要标准。身份越高所拥有的车越多越豪华，时乘坐它，战时用于作战，主人死后也可将其随葬，郑贵族以大量车马随葬，不仅反映了郑人高超的造车技术，同时也反映出郑贵族身份地位高及崇尚武勇，偏爱车马的世风。 整个郑陵区从1999年发现至今，探明不同规模的车马坑达23座，这里展出的只是其的3座，其6米以上的大型墓180座，而且不乏15米以上的特大型墓葬，长宽超过20米的特大型墓就有4座，位于字型大墓西侧的3号车马坑长13.5米，宽11.5米，深7.5米，面积几乎是1号车马坑的2倍。2002年3月开始清理，7月份清理到5米深时发现车辆非常密集，现暂停清理，开始挖砌坑底防渗过洞和四防渗墙，目前防渗工程已竣工。该坑葬车数量可能在30辆以上。2000年发掘的1号车马坑在社会上引起很大轰动，新郑市委市政府对文物保护工作非常重视，在他们的大力支持下，又建立了字型大墓发掘现场和大夫级贵族墓展示厅，并对陵区进行了绿化和建设，以车马坑群的展示为主要特色，车马坑群数量众多，葬车多样，在这样一个极为有限的区域内有如此多的车马集，不能不说是一个罕见的奇观。它构成了我截止目前春秋时期葬车最多，规模最大的地下车马军阵。成为以军阵形式随葬的渊源，比闻名外的秦陵兵马俑军阵早400多年。 由于历史的原因和实物资料的不足，郑之迷还有许多没有揭开。在郑王陵博物馆的南部还有3000多座墓和几十座车马坑，随着文物资源的进一步开发和研究的深入，难解的郑之迷将逐步被揭开，同时也将会有更多更好的文物向社会各界展出。 导游介绍说这里大部分墓葬都已回填了，现在用这样的砖块表标识每一个墓葬的位置。 附门票 学生票 成人票 2013.7.9 附去问路，到了新郑博物馆，本想顺道逛逛，结果这里下午三点才开门.
